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澳门威尼斯人导航网:铁路公司在设计流程时以经济效益最大化为目标

时间:2021/8/18 9:05:30   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:如何对待这种现象?记者为此采访了多位业内专家。中国政法大学副教授、中国消费者协会理事长吴敬明认为,铁路公司实行区间限售是一种正常的运行机制设计。在吴敬明看来,限制销售铁路跨区车票的主要考虑是车站客流和铁路企业运营需要。从车站客流来看,一列火车的终点站一般都是大站,客流比较集中,因此在分配车票数量时要“优先考虑长途客流”...

如何对待这种现象?记者为此采访了多位业内专家。

中国政法大学副教授、中国消费者协会理事长吴敬明认为,铁路公司实行区间限售是一种正常的运行机制设计。

在吴敬明看来,限制销售铁路跨区车票的主要考虑是车站客流和铁路企业运营需要。从车站客流来看,一列火车的终点站一般都是大站,客流比较集中,因此在分配车票数量时要“优先考虑长途客流”。相应地,分配给站点的车票数量将减少。从铁路企业经营需要来看,铁路企业主要从事铁路客货运输。他们虽然承担了国家规定的公益性运输任务,但也是市场主体。他们在售票时需要考虑经济利益。如果在车站停车,分配的车票过多,将导致车站到终点站的车票销售困难,给铁路企业造成损失。

“铁路公司的这种售票策略,让部分乘客难以在一个站购买同一列火车的车票。如果这些乘客买全票在站下车,他们多付的部分车费将被转入铁路公司的钱。收入,却是乘客的损失。”中国人民大学法学院教授、商法研究所所长刘俊海指出。

在刘俊海看来,铁路公司在设计流程时以经济效益最大化为目标,没有考虑消费者利益最大化。实际上,它侵犯了旅客作为消费者的选择权和公平交易权。同时,由于铁路公司未明确告知旅客原因,侵犯了旅客的知情权。


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